Každý vodič si je vedomý, že zima je kritický čas pre auto. Studený štart motora, keď zmrznutý olej jednoducho nemá čas na mazanie dielov, a trie sa "suchým", čo zodpovedá 100 km jazdy v teplej sezóne. Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že v priemere za určitú sezónu začína pracovať najmenej 300 krát automobil, je ľahké pochopiť, aké sú zlé následky.
Výstupom je - použitie predhrievača motora Start M, ktorý zohrieva nemrznúcu kvapalinu a vypustí ju v systéme. Počas cirkulácie ohrievačov chladiacej kvapaliny sa ohrievajú pracovné kvapaliny pri súčasnom zahrievaní kabíny. Ak chcete správne vybrať správnu možnosť, mali by ste zvážiť technické vlastnosti ponuky každého výrobcu.
znaky série
Začnite M - ohrievače domácej výroby, sú vyrobené v meste Tyumen. Výrobky sú veľmi obľúbené na Sibíri, kde mráz dosahuje značku pri -60 ° C. Vzhľadom na vysokú kvalitu a dlhú životnosť získava Start-M každý druhý vodič, bez ohľadu na model a kapacitu vozidla. Okrem toho by mala byť dostupná hodnota zvýraznená v porovnaní so zahraničnými analógmi a to pri vysokej úrovni produktivity.
Modelový rad ohrievača motora je pomerne rôznorodý. Zahŕňa série, ktoré sa líšia v zmysle výkonu, spôsobu obehu kvapaliny, spotreby paliva a elektriny. Vo všeobecnosti je princíp fungovania zariadení pomerne jednoduchý.
Kompletná sada prístroja poskytuje kryt s viacerými výstupmi na pripojeniehadíc chladiaceho systému. Vo vnútri konštrukcie je rúrkový vykurovací prvok. Keď je zariadenie zapnuté, funguje podľa spôsobu kotla. Jediný rozdiel je v tom, že v agregáte s čerpadlom je elektrický motor s obežným kolesom, ktorý zabezpečuje nútený obeh chladiacej kvapaliny.
V neprevzatých verziách dochádza k prenosu zubnej pasty v dôsledku teplotných rozdielov, keď studená kvapalina klesá a ohrievaný stúpa nahor.
VIDEO: Elektrický ohrievač Start-M - prehľad a príslušenstvo.
Zmeny a charakteristiky
Na automobilovom trhu sú ohrievače tejto série uvedené v niekoľkých variantoch. Ak chcete presne určiť, čo chcete začať kupovať, mali by ste preskúmať charakteristiky a účel navrhovaných variantov.
- Tradičný predhrievač motora "Štart" - 3 100 rubľov.
Kapatický ohrievač horizontálneho typu má pomerne vysoký výkon 2,5 až 3 kW. Chladiaca kvapalina cirkuluje prirodzene. Používa sa na montáž do nákladných automobilov.
- Nastavte «Start Turbo» - 3 000-3 800 rubľov.
Jedinou kapacitou je verzia vykurovacích telies, ktorá je vybavená odstredivým čerpadlom, ktoré spôsobuje nútený obeh toastov. Inštalované na vozidle vertikálne tak, aby závery pre pripojenie chladiaceho systému boli kolmé. Klasifikácia zahŕňa 3 základné zariadenia:
- vozňový vagón-1 - zariadenie s výkonom 1 kW, 1,5 alebo 2,5 kW;
- vozňový vagón-2 - podľa indikátora výkonu sa nelíši od predchádzajúcej verzie, ale so súpravou je veľa spojovacích prostriedkov na realizáciu inštalácie rôznymi spôsobmi;
- vozňový vagón-3 - zariadenie s výkonom 1 až 3 kW.
Tieto varianty ohrievačov motora sa používajú na vybavenie nákladných automobilov alebo automobilov.
- "Start Classic" - 1 800 rubľov.
Vertikálny typ predhrievača s cirkulujúcim chladiacim systémom s vlastným ohrevom. Kapacitné úpravy sa robia v dvoch variantoch - 1,5 alebo 2 kW.
Štart Classic s nárazníkom
Inštalácia sa vykonáva v osobných automobiloch. Elektrický ohrievač Start sa používa na predhrievanie domácich motorov v chladnej sezóne. Zriedka sa používa aj na inštaláciu v GAZ a ZIL.
- Ohrievač "Start M" - 2 200 rub.
Zariadenie sa používa na osobné automobily alebo stredne ťažké autá domácej a zahraničnej výroby. Zariadenie má horizontálny dizajn a indikátor výkonu 1,5 a 2 kW. Jednou z úprav je konštrukcia konektora nárazníka.
- "Start M1", "M2" - z 1 300 rubľov.
Drobný elektronický ohrievač je namontovaný vo vozidlách ako je GAZ alebo VAZ. Prvá variácia má výkon 0,6 kW, M2 - 0,7 kW.
- "Start MP" - z 1 300 rubľov.
Toto je klasifikácia kvapalných agregátov s nízkym výkonom s indexom 0,7 kW. Zariadenia sú prezentované v troch verziách,ktoré sa líšia rozmerovými vstupnými parametrami pre pripojenie:
- 2,6 cm;
- 3,2 cm;
- 3,9 cm
Úspešne sa používa na autá, nákladné vozidlá a iné typy vozidiel, ktoré majú systém kvapalného chladenia. Kompletná sada prístroja obsahuje všetky potrebné časti pre inštaláciu:
- tesnenia;
- odpaliče;
- odbočné potrubia;
- .
Aj v sortimente výrobcu existujú zariadenia, ktorých úplná súprava neposkytuje žiadne ďalšie podrobnosti.
Aby predohrev mohol udržiavať danú teplotu, je vybavený špeciálnym tepelným spínačom. Taktiež táto časť prakticky eliminuje pravdepodobnosť prehriatia rúrkového ohrievacieho prvku alebo jeho porušenia.
montážne metódy
V závislosti od typu zariadenia a jeho modelu je možné použiť rôzne spôsoby inštalácie. Ak chcete pochopiť schému pripojenia, mali by ste pozorne preštudovať návod na obsluhu. Príručka obsahuje podrobnú podrobnú prácu.
Odporúčania pre inštaláciu
Väčšina šarží na rezbárstvo stanovuje určité ustanovenie týkajúce sa motora vozidla. Ak túto nuanciu nedodržíte, naruší sa správny obeh teplej vody a prístroj nebude schopný správne fungovať.
Zvážte spôsob montáže premotorového ohrievača na príklade zmeny "Štart M", pretože sa považuje za najviac požadovaný.
- Podľa návodu na obsluhu je model nainštalovanýparalelnou schémou.
- Hlavným rozlišovacím znakom tejto metódy je použitie prípitku, ktorý pochádza z valcového bloku.
- Namiesto odtokovej zástrčky je namontovaný špeciálny konektor. Odtoková trubica je pripevnená k hornej časti radiátora a je privádzaná k motoru.
V tomto prípade je potrebné dodržiavať niekoľko odporúčaní, ktorých realizácia zabezpečí riadne fungovanie celého systému.
- Prístroj by mal byť umiestnený v oblasti tesne pod bodom plotu - výpustná zátka, miesto, kde je armatúra inštalovaná.
- Pri odoberaní by mali byť obe podávacie hadice upevnené pod svahom. Tu nie je povolené vytvárať končatiny, tým narušuje prirodzený obeh.
- Pokiaľ inštrukcia uvádza, že poloha jednotky musí byť vodorovná, maximálna odchýlka nesmie presiahnuť 15 °. Treba mať tiež na pamäti, že výstupná hadica musí byť vždy smerom nahor.
Zariadenia podobné verzii "Start Turbo" nevyžadujú inštaláciu v najnižšom bode úložného priestoru, pretože sú vybavené prídavným prvkom - čerpadlom. Táto časť zabezpečuje nútený obeh kvapaliny. Preto neexistujú prísne podmienky inštalácie.
VIDEO: Odporúčania pre inštaláciu systému Start Turbo
Návod na obsluhu
- Nastavenie času pracuje v štandardnom 24-hodinovom formáte, kde jedna časť zodpovedá štvrtine hodiny. Ak chcete nastaviť, otočte ovládač v smere hodinových ručičiek na požadovaný čas.
- Nastavenie časovača - čierne alebo modré tlačidlá (ktoré nezáleží) sa nachádzajú okolo číselníka, ktorý definuje určenú dobu. Jedným stlačením tlačidla je 15 minút.
- Po nainštalovaní všetkých programov je Start-M zapojený do napájacieho napätia 220V, po ktorom sa začnú pracovať. Práca bude presne to isté časové obdobie, ktoré je špecifické pre časovač.
Ak je zásuvka vypnutá, časovač nefunguje.
Výhody a nevýhody
Nasledujúce aspekty by sa mali zahrnúť do výhod predhrievacieho ohrievača:
- záruka štartu motora v mrazivom počasí;
- šetrenie času a spotreby paliva pri otepľovaní vozidla;
- zachovanie integrity rotujúcich prvkov motora;
- zvýšenie prevádzkovej periódy motora.
mínusy:
- vysoké náklady;
- krátke vedenie.
VIDEO: Zimné vykurovanie motora VAZ
