Podľa klasifikácie odpadov sú akumulátory klasifikované do dvoch tried nebezpečnosti v dôsledku obsahu olova, kyseliny sírovej a iných zložiek, ktoré sú škodlivé pre životné prostredie a ľudí. Na tomto základe je využívanie batérií dôležitou otázkou životného prostredia. Zdroj akéhokoľvek batérie má určitý dátum uplynutia platnosti, po ktorom sa stáva nevhodným na ďalšie použitie.
Zber a recyklácia starých batérií podlieha len licencii. Využívanie starých batérií vyrobených v súlade s požiadavkami na nebezpečný odpad je zamerané na ochranu životného prostredia a opätovné použitie cenných surovín, ktoré sú súčasťou výrobku.
modely
Dnes sa používajú rôzne typy autobatérií. Majú rôzne aplikačné oblasti, rôzne parametre: veľkosť, vzhľad, cyklus dobíjania, kapacita, skladovateľnosť a chemické zloženie.
- Olovené modely ako činidlo obsahujú olovo a jeho oxid. Elektrolyt je roztok kyseliny sírovej. Rozdelené do 4 skupín - prenosné, stacionárne, štartovacie a trakčné.
- typy nikel-kadmiových batérií. Reagent - kadmium a hydroxid nikelnatý. Elektrolyt - hydroxid draselný.
- Železo-nikelová batéria má vo svojom zložení železo, hydroxid sodný alebo draslík, oxid nikelnatý.
- Modely niklu a hydridu zahŕňajú také chemické prvky ako nikel, lítium, hydroxid draselný a oxid nikelnatý.
- Akumulátory typu nikel-zinok obsahujú zinok, hydroxiddraslíka, lítia a oxidu nikelnatého. Striebro-zinok (kadmium) pozostáva z zinku alebo kadmia, hydroxidu draselného, oxidu strieborného.
- Lítium iónové akumulátory zahŕňajú lítium a oxid kobaltu.
- Lítiový polymér - lítium, oxid vanádu, mangán alebo kobalt.
Prakticky každý autobatérie obsahuje zložku lítia, ktoré je extrémne nebezpečné pre životné prostredie.Vzhľadom na škody, ktoré môže taký "kyticu" chemické ekológie priniesť zostáva Nepochybujem o tom, že likvidácia a spracovanie autobatérie a letectvo, priemyselné a všetky ostatné druhy - jediný spôsob, ako zabrániť kritickú úroveň znečistenia planéty , ale iba licencované organizácie to môžu urobiť.
Kde umiestniť starú batériu? Všetky druhy batérií, nevhodných pre ďalšiu prácu sú škodlivé nielen pre životné prostredie, ale aj pre ľudí. Preto ich ukladanie a skladovanie doma alebo v garáži je veľmi nebezpečné. Takisto sa neodporúča zlikvidovať batériu samostatne. Recyklačné spoločnosti, ktoré akceptujú použité batérie, by mali mať licenciu. V našej krajine je tak málo z nich a pracujú len s veľkými stranami.
Recyklácia autobatérií
nedávno začala rozširovať sieť zberných miest, ktoré odkúpiť všetky typy batérií od súkromných osôb a organizácií. Bohužiaľ, nie všetci podnikatelia sú zapojené do podobného podnikania, know-how, aby batérie a technicky schopné poskytovaťvhodné podmienky pre uskladnenie odpadov nebezpečenstva triedy 2.
Ak má organizácia licenciu k nákupu, skladovanie, preprava nebezpečných odpadov a predbežných technických opatrení, ktorý zahŕňa obnovu a recykláciu batérií, trvá im iba bez elektrolytu a tekutiny pre vypustenie toxických držiak mala zrušiť svoje vlastné.
Elektrolytom je kyselina sírová, zriedená destilovanou vodou.Je nebezpečný ako vo forme kvapaliny, tak aj vo forme pár. Elektrolyt môže spôsobiť popáleniny kože, dýchacích ciest a slizníc. Pokiaľ došlo k nedbalé zaobchádzanie v tejto záležitosti, povedie to k nemu s očami, ktoré hrozia vážne popáleniny a slepotu.
Self-elektrolytov skôr nebezpečný odpad v týchto odvetviach - priradenie certifikovaných organizácií. V prípade, že vyrovnanie nie je žiadny špeciálny organizácie, ktorá kupuje použitých batérií, ktoré ochotne prijímajú automobilovú dielňu.v Japonsku, likvidácia a recyklácia batérií dostali optimálne riešenie, majitelia vozidiel môže kúpiť novú batériu, kým sa odovzdať na recykláciu starej.
Zberacie zariadenia z prenosných zariadení
sa stala oveľa jednoduchšie, ako sa zbaviť zariadenie pre ukladanie dát používané v prenosných zariadení. Kontajnery na ich zbierku sú inštalované v mnohých nákupných centrách, špecializovaných predajniach, ktoré predávajú elektrické spotrebiče, hypermarkety.
Recyklácia batériíupútalo pozornosť verejných organizácií, ktoré sa zaoberali riešením environmentálnych problémov. Organizujú mobilné brigády, vykonávajú propagačné akcie, inštalujú kontajnery vo vchode. Samostatná zbierka šrotu, ktorá by čiastočne pomohla vyriešiť tento problém, je organizovaná len vo veľkých mestách a ešte nepriniesla očakávaný účinok.
spracovateľská technológia
Priemyselné využitie automobilových a prenosných batérií v podniku sa uskutočňuje približne rovnakým spôsobom:
- Výrobky sú vyňaté z elektrolytu. To sa deje na procesnej línii, ktorá riadi celý proces automaticky, aby sa zabránilo škodlivým účinkom pár a kvapalín elektrolytu na osobu.
- Ďalšou etapou je skartovanie. Surovina vstupuje do drviča a súčasne sa spracuje roztokom sódy, ktorý neutralizuje zvyšky elektrolytu.
- Drvená surovina vstupuje do elektromagnetického separátora, kde dochádza k oddeleniu frakcie kovu.
- Vibračné trosky s bunkami rôznej veľkosti zoradia veľké položky a pošlú ich na opätovné skartovanie.
- Časť zodpovedajúca optimálnej veľkosti vstupuje do separátora na separáciu.
- Po procese dehydratácie a separácie sa získa surovina - olova a polymérna frakcia (polypropylén a polyvinylchlorid).
Nákup moderného vybavenia a používanie technológie, v rámci ktorej sa likvidácia batérií vykonáva mechanizovaným spôsobom, môže byť len veľkými podnikmi, takže metóda manuálneho spracovania zostáva relevantná, aj keďa považuje sa za nebezpečný.
Staré batérie sa recyklujú takto:
- po uvoľnení akumulátora z elektrolytu sa premyje roztokom sódy
- pomocou nástroja zámočníka je teleso výrobku rozložené na kompozitné prvky
- na triedenie surovín - olovo, plast, podrobené príslušnej technológii spracovania
Manuálna recyklácia automobilových batérií vám umožňuje získať vysoko kvalitné suroviny, ale vyžaduje veľa fyzického úsilia a opatrnosti pri práci s veľmi toxickým materiálom, a preto sa v poslednom čase používa menej často. V ideálnom prípade by malo byť používanie a recyklácia batérií vykonávané kvalifikovaným odborníkom, aby sa zabránilo vážnemu poškodeniu ich zdravia.
