Od 80. rokov je automobilové osvetlenie neustále modernizované. Do roku 2019 bude národná správa bezpečnosti cestnej premávky zohľadňovať kvalitu funkčnosti svetlometov v celkovom hodnotení nových automobilov. To, čo sa v blízkej budúcnosti považuje za nákladnú a značkovú lampu, môže byť jasnejšie, efektívnejšie a lacnejšie. Toto je názor spoločnosti Osram Sylvania, výrobcu osvetľovacích zariadení pre automobily.
halogénové žiarovky
Plynové výbojky, v ktorých sa plyn používa na vytvorenie účelného modro-bieleho oblúku svetla v rámci výkonu potrebného na osvetlenie, sú stále dosť drahé. Z tohto dôvodu zostávajú zbytočné aj v prémiovom segmente. Pred viac ako dvadsiatimi rokmi boli prvé svetlá s plynovou výbojkou inštalované na sérii BMW E 32 7 a Lincoln Mark VIII v roku 1996.
Ale úplné opustenie halogénových žiaroviek sa neodváži žiadny veľký výrobca automobilov. Stále sú zaujímavé svojím výkonom a príjemnou cenou. Približne 80 percent trhu sa spolieha na tieto malé žiarovky s wolframovými závitmi. Dnešné halogénové žiarovky Osram Sylvania sú vyrábané v súlade s veľmi prísnymi normami. Na simuláciu svetlometov s plynovou výbojkou sú naplnené plynovým xenónom a modifikované modrou farbou. Životnosť takéhoto svietidla obmedzuje jeho použitie na sekundárnom trhu. Ale vďaka štandardným plastovým konektorom a možnosti spúšťania priamo z batérie vozidla, výmena halogénovej žiarovky nevyžaduješpeciálne úsilie.
LED lampy
V blízkej budúcnosti, LED svetlá bude hrať kľúčovú úlohu pri znižovaní nákladov na energiu. Osram Sylvania predpovedá, že počas štyroch rokov budú inštalované v 20% všetkých nových vozidiel. Nové autá Toyota a Ford už majú štandardnú LED svetelnú súpravu.
Každý LED svetlá spotrebujú viac ako 15 až 18 wattov elektrickej energie, na rozdiel od galogenok vyžadujúce 55-65 W a HID svetlomety, absorbujúce 42 wattov. Doba nábehu signálu LED je jedna milisekunda. Žiarovkové 250 krát pomalší v porovnaní s LED diódami, čo je obzvlášť dôležité pre brzdové svetlá.
Niet pochýb o tom, že LED dióda jasnejšie (3000 lumenov lúč 800 lumenov halogénového svetla), a ich svetelný výkon pri teplote farby najbližšie na letné (5500 Kelvína až 4500 výbojky a halogénové žiarovky 2500 až 3000 Kelvina).
Ale najväčšou nevýhodou LED svetlá - sú vysoké náklady na výrobu. Automobilky investujú do LED osvetľovacích zostavách vyhýbajú štandardné formuláre. Napríklad, Ford Explorer prakticky LED svetlá namontované na stranách s hladkým prechodom pokroku, na rozdiel Proektorni LED Toyota Prius. Audi a Acura jednotlivé LED diódy postavené v tvare brúsených drahokamov, Lexus RC F zadá do trojuholníka, a Ford F-150 vykazovali diódy v štýle pripomínajúci hustou kocky ľadu.
Každá LED žiarovka vyžaduje tlačené na zákazkudosiek s viac ako 130 komponentmi SMD, špeciálnych hliníkových radiátorov a reflektorov. Keďže výrobcovia automobilov aktualizujú alebo rekonštruujú svoje modely každé 3-6 roky, vývojári osvetľovacích zariadení nemôžu znášať náklady na prestavbu veľkých montážnych liniek v záujme výsledného patentovaného výrobku s malým objemom. Ľudské ruky v špeciálne vybavených miestnostiach riadia významnú časť procesu výroby LED diód od prvej spojky až po posledný závitový rám, čo ďalej obmedzuje produktivitu a zvyšuje cenu jednotkových nákladov. Napríklad spoločnosť Osram Sylvania vyrába viac ako 100 miliónov halogénových žiaroviek za rok, 24 hodín denne. Spoločnosť môže vyrobiť len 130 000 LED diód pre model Ford F-150. Ak sú LED diódy zahrnuté v spotrebnom tovare, automobilky budú musieť štandardizovať väčšinu žiaroviek.
LED matica (LED matica)
LED svetlomety, ktoré môžu aktívne zakrývať a zakrývať vozovku, sú v súčasnosti nelegálne. Osram Sylvania očakáva, že Národná správa pre bezpečnosť cestnej premávky schváli túto technológiu už v budúcom roku. Organizácia doteraz nevydal oficiálny návrh v legislatívnom procese, čo značne oddialilo propagáciu projektu. Ale nezúfajte a nezabudnite na čas, pretože masová výroba matricových LED diód už je už blízko.
Nasledujúci Audi A8 bude mať na jednom čipu 1024 jednotlivých LED bodov. To je všetkoveľké množstvo pixelov môže zlepšiť jasnosť a zrozumiteľnosť predných svetiel. Kombinácia pokročilého softvéru a ďalšie citlivé infračervené kamery, tieto LED svetlá s vysokým rozlíšením je možné aktivovať konkrétne LED osvetliť chodcov. V tomto prípade zostanú tváre okoloidúcich v tieni.
laserové svetlá
Laserové svetlomety môžu byť ďalším krokom vo vývoji technológie osvetlenia pre autá. Malé otvory potrebné pre ich inštaláciu, poskytuje bohatú pôdu pre návrhárov fantázie a inžinierov, podľa poradia, môže upraviť lúč ako reflektor, osvetlí chodcov. BMW dnes nainštalovalo tri laserové diódy z Osram Sylvania na slávny BMW i8. Tieto diódy vyžarujú modré svetlo, ktorá prechádza je fluorescenčný keramická platňa prevedená do jedného bieleho bodového zdroja, ktorý je schopný premietanie svetla na širokom rozsahu 600 metrov. Je to 10-krát jasnejšia ako osvetlenie LED svetlometov. Kým BMW používa laserový lúč iba, ale špekuluje sa, že ďalšia generácia osvetlenia bude používať iba jednu laserovú diódu v hodnote tretinovú cenu.
V budúcnosti dokonalé svetlomety môžu byť kombináciou laserovej a matricovej technológie LED. Avšak dlhodobé stereotypy a vysoké náklady na konštrukčné konštrukcie naďalej udržujú automobilový priemysel v relatívnej tme.
