Keď potrebujete usporiadať svoj vlastný pozemok, skúste si nechať ujsť žiadne detaily. Napríklad vstup do lokality bude oveľa lepší, ak je vybavený drenážnou rúrou.
Mnohí rekreanti a majitelia svojich domov sa snažia po celom obvode budovy, aby vytvorili špeciálne kanály určené na vypúšťanie dažďovej vody.
Takéto priekopy sa často stávajú prekážkou v ceste vozidla. Aby ste tomu zabránili, odtoková trubka do priekopy sa položí. Takáto inštalácia vyžaduje zváženie niekoľkých dôležitých faktorov, ktoré budú opísané v tomto článku. Bude sa bližšie skúmať otázka kladenia potrubia v príkope pri príchode a aké problémy sa budú musieť stretnúť pri výstavbe ciest. Každý, kto sa zaoberá takouto prácou, by o nich mal vedieť.
Výber rúr
Je veľmi dôležité správne vybrať správne potrubie. Jeho sila je veľmi dôležitá. Musí vydržať veľké zaťaženie a nesmie sa deformovať. Aj pre jedno auto nie je potrebné vytvárať ľahký dizajn.
[Poznámka] Pamätajte si! Takáto práca pozostáva z mnohých operácií, niektoré z nich nemôžu byť vykonávané bez pomoci špeciálneho vybavenia. Pretože takéto stroje majú značnú váhu, je žiaduce zvoliť pevnosť potrubia trojnásobným napájaním. [/Poznámka]
V typickom prípade, keď sa vykonáva vypúšťanie, sú nainštalované určité typy rúr.
Oceľ.Výrobky z tohto materiálu sa používajú už mnoho rokov. Problémy korózie sú riešené hrúbkou potrubia. Pre príkopvyberte silnejšie rúry. Môžu byť voľne využívané viac ako 40 rokov.
Betón.Rúry s veľkým priemerom a hmotnosťou. Inštalácia takýchto výrobkov je jednoducho nemožná bez ťažkých špeciálnych zariadení. Avšak betónové potrubie do priekopy sa zriedka zničí, môže pracovať dlho bez straty vlastností.
Žľaby z železobetónu.Používajú sa veľmi zriedkavo, pretože ich inštalácia a inštalácia sú veľmi drahé. Podnosy nemajú vysokú pevnosť, ide o veľmi krehké konštrukcie, ktoré sa dajú použiť len so špeciálnymi zariadeniami.
Plast.Na stavebnom trhu si môžete kúpiť produkt s veľkým priemerom - vlnitej plastovej rúrky. Zvláštnosť štruktúry takýchto štruktúr im umožňuje odolávať veľkým mechanickým zaťaženiam. Výhody plastov zahŕňajú:
- žiadna korózia;
- nereaguje na agresívne chemikálie;
- Jednoduchá inštalácia;
- Nízka cena.
Často sa majitelia vlastných miest snažia nezávisle namontovať systém a odovzdávať vodu, ktorá sa nahromadila. Na to je najčastejšie používané plastové potrubie vo veľkom príkope. Na vytvorenie tuhosti je rúra obklopená výstužnou sieťovinou. Potom sa celá konštrukcia plní betónom. Takáto práca nevyžaduje veľké finančné investície, ale budú pracovať už mnoho rokov.
Pôdne plánovanie
Šírka cesty musí byť väčšia ako štyri metre. Inak vozidlo jednoducho nebude schopné riadiť. každýstrana by mala mať jeden meter ochrannej zóny. Nie je vystavený vysokému pracovnému tlaku.
V zásade je šírka plotu, ktorá sa má hobľovať, 6 metrov. To je perfektne kombinované s dĺžkou potrubí vyrobených v závode, aby sa vytvoril drenážny systém.
Pri plánovaní sa rieši úloha vytvorenia konkrétneho profilového priekopy, pričom sa berie do úvahy šírka priechodu. Nemalo by sa zužovať, nie sú povolené žiadne ohyby. Pri priechode vozňa je výkop vykonaný v podobe obráteného lichobežníka s plochým dnom.
Jeho šírka môže byť v rozmedzí od 40 cm do 1 metra. Veľkosť je založená na priemere ukladanej trubice. , aby sa vylúčilo nasávanie potrubia do zeme , jeho dno je trochu hlbšie vo forme obdĺžnikovej jamy s hĺbkou asi 250 mm. Takýto vankúš je potrebný na vytvorenie nekomprimovateľného rozliatia.
Orezanie orezávacích stien je potrebné neustále orezávať. Akumulovaná úroveň pôdy priľahlých oblastiach. Ak je rozdiel medzi stranami priekopy 20-30 cm, zarovnávacia operácia sa najlepšie vykoná len pôdy z čerstvého zrna.
Ak je rozdiel oveľa väčší, horná časť je vyrobená z kremenného štrku s veľkosťou 30-35 mm s hrúbkou presahujúcou 1 cm
Nadbytočné černozemy môžu byť uložené a neskôr použité na terénne úpravy.
Ako je postavený drenážny kanál
Každá ochranná zóna umiestnená vľavo a vpravo sa musí nevyhnutne rozšíriť. K tomu je vytvorená dutina s hrúbkou 0,5 m v stene priehrady. ichKopať pozdĺž okraja nábrežia do najvyššieho pobrežného bodu.
Ak šírka príkopu presahuje päť metrov, vykoná sa ďalšia návšteva so zachytením polovice metra rovnakej plochy.
Vyrobená tabletka je naplnená cestnými drvivami vo veľkosti 50 mm. Pre šikmé priechody, ktoré majú konštantnú hĺbku (približne 60 cm), je rez tiež naplnený týmito štrkom.
Priechod cez priechod, ktorý má celú šírku, je vybavený prietokovým kanálom. Spodný okraj by mal byť pod dnom výkopu alebo mať rovnakú výšku.
Na vytvorenie takého kanála sa použije vložená kovová rúrka s priemerom 300-500 mm
Vonkajší povrch rúry musí byť natretý alebo namazaný bitúmenovým tmelom. Okraje takýchto potrubí cez malý úsek musia nevyhnutne zatvoriť zvarovú mriežku. Veľkosť článku by nemala presiahnuť 150 mm. Mriežka sa zachráni pred vznikom upchávania.
Na veľmi širokom kanáli sa znižuje možnosť jeho odlievania. Ak je priemer lumenu väčší ako 600 mm, môže byť táto trubica vložená do skupiny servisných systémov.
Je žiaduce inštalovať nádrže veľkého úseku zo železobetónových krúžkov vybavených odlievanou štvrťou. Podobný efekt sa bude venovať výrobkom z betónu tvaru P. Zásobníky sú obrátené približne rovnakým spôsobom ako položenie vykurovacieho mostíka.
Môžete tiež použiť zvlnenie vozovky s pevnými rebrami.
[Dôležité] Dôležité! Profil kanála závisí od šírky kanálu pri plánovaní. Spodok obráteného lichobežníka by mal mať šírku, ktorá presahuje priemerpipe. Zvyčajne vydrží 30-40 cm. [/Important]
Pamätajte si, že aj keď je svah priekopy dostatočne veľký, musí byť prietokové potrubie umiestnené striktne vodorovne. Rozdiel úrovní kompenzuje zväčšený priemer.
Ako urobiť kopci a zabrániť jej rozmazaniu
"Zarize" na okrajoch sa vyzýva, aby chránil násyp, aby nedošlo k vytláčaniu. Aby nedošlo k rozptýleniu nábrežia, vytvorili sa špeciálne dosky, ktoré sú posilnené rôznymi materiálmi:
- prírodný kameň;
- biele kremičité tehly;
- Železobetónové dosky.
Paluba je nastavená tak, aby okraj výkopu vyčnieval za jeho hranicu vo vzdialenosti 100 mm. Na uľahčenie tohto druhu práce môžete uzavrieť spodnú časť priehrady zmesou PGS. Zarovnáva povrch a uzatvára potrubie. Potom vytvorte normálnu dosku.
Mali by byť inštalované nad okraj vo vzdialenosti 150-200 mm. Najvyšší bod dosky je zachytený na začiatku súradníc, z ktorých sa začína položiť povrch cesty, ako aj vrstva utopenia.
V dôsledku toho by výsledná plocha mala vzrásť nad susediacou oblasťou v oblasti 50-100 mm.
Keď sú strany dokončené, vnútrajšok výkopu je naplnený drvinou tak, aby jeho výška bola pod hornými 250 mm.
Potom, keď vstúpime zo strán 80 cm, vykonáme pokládku obrubníkov. Ich šírka by nemala presiahnuť 100 mm.
Do okraja skosenia je debnenie ukončené čelnou doskou. Ak sa na ňu riadi, je úplne jednoduché vyrovnať zmes.
strana od kvetinového lôžka rozdeľuje hranicu,tak sa ukázalo, že voľné miesto je lepšie úplne naplniť čiernou pôdou.
Ideálna možnosť sa zvažuje, keď sa dĺžka hraníc rovná dĺžke strán. Inými slovami, dva drobné zákopy boli vykopané po celej dĺžke cesty.
Ak chcete urobiť vstup pohodlnejší, najmä ak potrebujete urobiť obrat, konce kvetinových záhonov by mali mať ostrý roh.
Materiály a potrebné vybavenie na prípravu vlaku
Na usporiadanie vozovky bola obdĺžniková štrbina uzavretá s okrajmi. Hĺbka štrbiny dosahuje 250 mm. Jemná frakcia drveného kameňa je naplnená voľnými 100 mm. Rozdrvený štrk je dobre pošliapaný a napojený dvakrát až trikrát.
V tomto okamihu sa spodné vrstvy začnú klesať, takže musíte neustále pridávať drvený kameň, kým sa nezastaví zmršťovanie.
Dlaždice na dlažbu, asfaltové krytiny sú umiestnené vo zvyšných voľných 150 mm.
Takýto prechod nikdy neklesne. Na ňom môžete vytvoriť akýkoľvek kryt alebo nechať všetko tak, ako to je.
Je oveľa dôležitejšie vytvoriť kompetentný dizajn záhonov a priľahlé zákopové plochy. Ak chcete vytvoriť krásny výhľad, pozdĺž celej cesty môžete pestovať kvety, zdobiť trávnatú trávu. Približne 3 metre susedných výkopových plôch vyžadujú spevnenie svahov.
Na tento účel zasadili špeciálne rastliny milujúce vlhkosť, ktoré majú rozvetvené korene:
- dúhovky;
- vŕba;
- boky;
- Liana.
Krásne vyzerá ako živý plot. Pri realizácii terénnych úprav v takýchto miestach sú svahy chránené pred eróziou. reliéfvyzerá hladšie, voda sa nehromadí na povrchu.
Otázky a odpovede
OTÁZKY:Aký je rozdiel medzi vlnitou jednostennou rúrou a dvojitou stenou? Aké sú jej nedostatky?
ODPOVEĎ:Chopra je zvyčajne vyrobená z dvoch sten, ak nie je tenká drenáž. Vďaka tomu môžete získať pomerne silné potrubie bez zvýšenia objemu materiálu.
Samozrejme sú vyrobené monofilové vlnité trubice, ale na získanie podobnej sily potrebujete oveľa viac surovín. Náklady na takéto potrubie sa stávajú drahšie.
Pri nedostatočnom množstve materiálu sa vlastnosti potrubia zhoršujú. Takéto potrubie nemusí byť schopné vydržať veľké zaťaženie a prasknutie.
Okrem toho, jediné potrubie pre priekop môže prekrývať mule, môže do nej vstúpiť piesok. Budem musieť neustále opláchnuť.
OTÁZKY:Prečo je potrubie, ktoré obklopuje vysokú elasticitu?
ODPOVEĎ:Keď sa na priekopu na miesto privedie vysoký tlak, napríklad vozidlo prejde, stlačí sa a stane sa oválne. Môžete povedať, že je mierne pružný.
S nízkym koeficientom pružnosti taká rúra nemôže prameniť, jednoducho akumuluje napätie. Prichádza chvíľa, kedy sa zlomí. Toto správanie je charakteristické pre kovové a betónové výrobky. Modul pružnosti betónu je nulový, kovové rúry môžu pružiť len do nových. Pri tlaku sú tieto rúry prasknuté alebo zlomené.
OTÁZKY:Existujú plastové potrubia inštalácie veľkej hrúbky?
ODPOVEĎ:Ánotakéto potrubia existujú, ale keďže sa musia vyrovnať s vysokým tlakom vodného prúdu, sú vyrobené s hustou pevnou stenou. Táto trubica má veľa váhy a je veľmi drahá.
OTÁZKY:Aký je rozdiel medzi zvlňovacími rúrkami a zvarovými výrobkami?
ODPOVEĎ:Stručne povedané, hlavným rozdielom je:
- Malá hmotnosť;
- Zvýšená tuhosť;
- vysoká elasticita;
- Nezhŕňa sa;
- Hladké steny chránia rúrku pred nánosom;
- nízke náklady;
- Realizuje akúkoľvek dĺžku, ale nie menej ako jeden meter;
- Pri použití spojovacích tesniacich spojok môžete získať požadovanú dĺžku.
- Jednoduché rezanie, čo umožňuje jeho prepravu v krátkych strojoch.
Môže sa zdať dosť zvláštne, že plastový výrobok je oveľa silnejší ako kovová alebo železobetónová rúrka, ktorá prichádza do prístavu. Vysvetlenie je veľmi jednoduché: je vyrobené z vlnitých a dvojitých okrajov.
Vďaka týmto vlastnostiam dosahuje pevnosť rúrky takzvanú tuhosť prstenca (SN) 16 jednotiek. Ak chcete poháňať ťažké auto s voľným zaťažením, stačí na to, aby ste mali tuhosť SN8.
