V zime majitelia áut s dieselovým motorom, existuje veľa problémov so štartom motora. Nenasýtený solárny olej zahusťuje, stáva sa zakalený a parafiniziruetsya v samotnej nádrži a na diaľniciach už pri -5 °, nehovoriac o nižších teplotách.
Po nástupe mrazu sa studený štart takého motora stáva jednoducho nemožným a motor, aj keď pracuje, pracuje s prerušením a hluchotou na cestách. Predhrievač KAMAZ pomôže vyriešiť problém a znížiť zaťaženie motora. Ide o samostatnú kategóriu zariadení, ktoré majú individuálne vlastnosti a pracovné funkcie.
priradenie zariadenia
V každom zariadení KAMAZ 65115 alebo inej modifikácii v teplotnom režime pod -15 ° C je problém - palivo nájde viskóznu štruktúru. Z tohto dôvodu nie sú dýzy motora schopné poskytnúť potrebné rezanie paliva a prechádza sa s ťažkými mechanizmami. Preto je na KAMAZ jedným z najužitočnejších prídavných zariadení predhrievač.
Zariadenie pred motorom ho zahreje na optimálny režim teploty, čím sa zabezpečí stabilný štart. V prípade značky KAMAZ sa v tomto prípade prístroj namontuje, ak teplota okolitého vzduchu dosiahne index pod -15 ° C. Niektoré modely sú schopné vykonať niekoľko funkcií naraz vrátane automatického zavádzania.
znaky jednotky
KAMAZ, ohrievače tekutého vzduchu autonómneho typu, na ktorých pracujúmotorová nafta. Hlavnou výhodou týchto variácií je to, že môžu poskytovať efektívne otepľovanie motora s minimálnymi nákladmi.
Predhrievač Kamaz
Treba tiež poznamenať, že stroj sa pripája k elektrickej sieti automobilu, ale nespotrebováva veľa elektriny. Ukázalo sa, že pri používaní predhrievača KAMAZ pracuje batéria samostatne a nevyžaduje externé napájanie.
Pri starších modeloch nákladných automobilov namontovaných jednoduchých jednotiek 4310, 520. Tieto varianty sú jednoduché vo svojom dizajne a nelíšia sa v komplexných schémach inštalácie. Moderné agregáty sú veľmi žiadané v nových Kamazachach, autobusoch, špeciálnych zariadeniach a traktoroch. Napriek rozdielom vo funkciách je však princíp fungovania zariadení v štandardných fázach.
VIDEO: Začiatok ohrevu studeného motora
Konštrukcia a zariadenie
Konštrukcia predhrievača KAMAZ zahŕňa niekoľko hlavných jednotiek:
- kotolňa;
- horáka;
- čerpadlo;
- diaľkového ovládania.
Hlavným prvkom je kotolňa, ktorá pozostáva zo 4 masívnych valcov tvoriacich výmenník tepla. Táto časť zahŕňa 2 dutiny, ktoré uľahčujú nerušený priechod výfukových plynov a cirkulujúcich LW. Na vonkajšej strane ohrievača motora sú 3 rúrky, z ktorých 2 sú určené na odvodnenie alebo dodanie toastov, jeden na odstránenie výfukových plynov.
ZariadeniePredhrievač
Zastrešená časť kotla narazí na výfukové plyny, ktoré v dôsledku tohto spôsobu menia smer a sledujú výstupné potrubie. V tomto prípade sa tepelná energia používa na ohrev motora v palete.
Na opačnej strane je horák umiestnený na otvorenom konci kotolne, ktorý zahŕňa:
- zapaľovacie sviečky;
- ; Ventil
- ;
- ohrievač paliva;
- plynového ohrievača.
Čerpadlo sa považuje za samostatnú jednotku, ktorá kombinuje tri hlavné čerpadlá - kvapalinu, palivo, vzduch. V tomto systéme sa líši od ostatných odrôd predkolejových ohrievačov.
Napríklad modifikácia ohrievača Prydniprovskej železnice 30 má čerpaciu jednotku, ktorá je vykonávaná ako samostatný uzol. Takéto zariadenie je inštalované v kotolni a na akomkoľvek vhodnom mieste. V tomto prípade je zariadenie pripojené hadicami rôznych priemerov a dĺžok.
Zariadenie jednotky čerpadla
Prístroje 15-8106 a iné podobné analógy sú namontované z okraja kotla v blízkosti horáka. Táto verzia inštalácie umožňuje vylúčiť potrebu dlhých hadíc, čo vedie k výraznému zníženiu rozmerových parametrov celého predhrievača.
Konštrukcia kotla ohrievača
Diaľkové ovládanie má elektronickú jednotku, cez ktorú sú nastavené prevádzkové režimy v 4 základných nastaveniach. Taktiež je to uvedenéPrvok umožňuje konfigurovať relé, rôzne poistky, spínač zapaľovacích sviečok.
Je potrebné poznamenať, že súčasné modifikácie v prevedení s rôznymi regulátormi. Po prvé, užívatelia si všimli snímač teploty a plameňa. Tieto prvky uľahčujú zaradenie zariadenia a umožňujú ovládať jeho celú operáciu.
Schéma zahrnutia štartovacieho ohrievača motora
Tým sa eliminuje pravdepodobnosť poškodenia vyžadujúceho opravu. Ale princíp fungovania týchto modelov KAMAZ ohrievače nemajú veľký rozdiel.
Odporúčania pre žiadosť
Kľúčom k dlhej životnosti akejkoľvek technológie je rešpektovať pravidlá. Vo všeobecnosti by sa mali rozlišovať tieto kroky:
- Kontrola množstva chladiacej kvapaliny, palivovej nádrže, ak je to nutné, doplňte alebo mix podkachyvayut.
- Ovládač programu smeruje do "trojice" pevnej polohy. Táto akcia sa spustí ventilátor a ohrievač palivová zmes obsahuje tiež fúkanie kotla priestoru. V tejto chvíli sa pripravuje časť paliva na spaľovanie. Časový interval tretieho programu závisí úplne na reguláciu teploty vzduchu: .. Pre ukazovateľ 20 ° C by mali mať len 25 sekúnd, 30 ° C - 35 s, -50 ° C, - 1,5 min.
Schéma pripojenia ohrievača k chladiacemu systému motora
- Programový prepínač sa prepne do nefixovaného režimu "Dva". Otvorí sa ventilvstúpi palivové potrubie a sviečka. Palivo predhriate pod vysokým tlakom v horáku, súčasne sa zmieša s kyslíkom, tvorí palivovú zmes, ktorú sviečka v kontakte s ohňom. Spravidla sa hromada uskutoční v prvých 15 sekundách. Keď sa dosiahne tento režim, vytvorí sa primeraný šum.
- Po spustení spaľovacej komory sa spustí "prvý" pracovný program, ktorý je pevný. Táto úloha vedie k nespustenému stavu zapálenia sviečky, v tomto bode ohrievač pracuje v hlavnom režime. Vytvorené plyny prenášajú svoj teplotný režim na chladiacu kvapalinu, a to už kvôli cirkulácii ohrievača a motor ohrieva pohonnú jednotku.
- Keď teplota predhrievača KAMAZ dosiahne 70-80 ° C, páka sa musí otočiť na úroveň "Tri". Táto manipulácia umožní zatvoriť ventil na palivovej dýze, pričom sa nepreruší prevádzka ventilátora. Ako výsledok, krútiaci prvok úplne fúka kotol z vytvorených zvyškových plynov.
- Po 30 sekundách. musíte zapnúť režim nulovania pre vypnutie predhrievača. Posledným krokom je prehriatie elektromagnetického palivového ventilu.
Predhrievač sa považuje za vysoko rizikový zdroj. V prípade nesprávnej prevádzky alebo chýb počas inštalácie môže byť tento spotrebič hlavnou príčinou požiaru.
Počas práce ohrievača je potrebné byť v blízkosti a zabezpečiť, aby čúniky. V prípade detekcie úniku tekutín by sa zariadenie ihneď odpojilo a nepoužilo, kým sa problém nevyrieši.
Požiadavky na bezpečnú prevádzku
- Pri pripájaní a prevádzke vykurovacieho zariadenia na naftu je potrebné dodržiavať pravidlá a používať iba zariadenie, ktoré sa má použiť. Chyby, poruchy vedú k vznieteniu.
- Povolenie používať spotrebič len vtedy, keď je chladiaci systém plný.
- Povolenie na prevádzku prístroja je možné len v prítomnosti nafty v nádrži.
- Nie je dovolené vypínať spotrebič až do konca preplachovania a úplného zastavenia elektrických motorov čerpadla a ventilátora.
- Pri prevádzke zariadenia je prísne zakázané otvárať horák.
- Ak sa vozidlo často používa na cestách s nečistotami, v nepriaznivom počasí atď., Je potrebné pravidelne vyčistiť prívody vzduchu do horáka. V období od mája do septembra sa odporúča uzavrieť tesný systém nasávania vzduchu.
- Počas čerpania paliva je motorová nafta vypnutá.
- Vozidlo by malo mať vždy hasiaci hasiaci prístroj a súpravu prvej pomoci.
- Je zakázané zariadenie prepínať v malých uzavretých priestoroch, kde nie je k dispozícii žiaden čerstvý vzduch.
- Po vypnutí sa kohútik paliva tesne uzavrie.
VIDEO: Vykurovanie paliva na Kamaz
